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Rinnovo e reintegro della licenza - back

Validità: SEP(Single Engine Piston) 24 mesi; MEP (Multi Engine Piston) 12 mesi.

RINNOVO = REVALIDATION (ENAC LIC-10A)

Clicca qui per le istruzioni sul rinnovo delle licenze ed il modulo da compilare

MEP: Il rinnovo avviene mediante l’effettuazione di un controllo da parte di un esaminatore.

In aggiunta per velivoli certificati per classe plurimotore, il pilota deve aver effettuato, nei 12 mesi precedenti il rinnovo, almeno 10 tratte sul velivolo (oppure una tratta su velivolo o simulatore di volo sotto il controllo di un esaminatore).

Per ottenere il rinnovo il pilota deve sottoporsi ad un controllo di addestramento (Class Proficiency Check), con un esaminatore autorizzato, su di un simulatore di volo certificato secondo regolamentazione STD o a seconda dei casi, su di un velivolo (se il simulatore non è disponibile), di cui intende rinnovare l’abilitazione, nei tre mesi antecedenti la data di scadenza.

SEP: Il pilota dovrà aver effettuato nei 12 mesi precedenti la data di scadenza almeno 12 ore di volo su velivoli monomotore comprensive:

- di 6 ore da PIC
- 12 atterraggi e 12 decolli
- un volo di almeno 1 ora con istruttore presso una FTO (questa fa da check)

Oppure in alternativa:
- il pilota deve effettuare nei tre mesi precedenti alla scadenza un proficiency check con un esaminatore autorizzato (FE / CRE) su un velivolo SEP.

RINNOVO IR: Il pilota, nei tre mesi antecedenti la scadenza della abilitazione IR, deve sostenere con un esaminatore autorizzato CRE/IRE un controllo addestramento / professionalità su simulatore di volo o su FNPT II o sul velivolo di cui intende rinnovare l’abilitazione al pilotaggio secondo le regole del volo strumentale.

REINTEGRO = RENEWAL (ENAC LIC-10A)

Scaduta l’abilitazione (rinnovo non effettuato entro il termine previsto) per il reintegro è prescritta la seguente attività.

• - Reintegro effettuato entro il 30° giorno da quello in cui l’abilitazione é scaduta: il ripristino della validità dell’abilitazione é effettuato da un esaminatore autorizzato dall’ENAC mediante controllo di competenza (proficiency check o, in caso di single engine class rating, skill test) svolto presso una organizzazione d’addestramento FTO o TRTO.
• - Reintegro effettuato oltre il 30° giorno da quello in cui l’abilitazione é scaduta: il pilota prima di sostenere un controllo di competenza (Proficiency Check) con un esaminatore autorizzato dall’ENAC, deve effettuare presso un FTO o TRTO un addestramento di ripresa (refresher training) stabilito dal capo dell’addestramento HT e riportato sul manuale dell’addestramento approvato da ENAC.

NOTA: Concettualmente il reintegro è più complesso del rinnovo. Il manuale di addestramento della scuola prevede che il reintegro sia composto di una parte teorica e di una parte pratica. Quella teorica è rapida e mirata alle necessità, quella di volo dipende dall’esperienza del pilota su velivoli SEP, il minimo possibile consiste in due voli più il check.

IFR: Il reintegro / rinnovo dell'abilitazione IFR può essere svolto durante l'addestramento per il renewal / revalidation dell'abilitazione SEP o MEP unitamente ad un proficiency check

Trascorsi 7 anni dall'ultima scadenza il pilota oltre all'attività teorica e pratica dovrà sostenere l'esame teorico (ENAC) per l'abilitazione IFR.

Mantenere in corso di validità l’IR evita la scadenza dell’ATPL frozen.

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