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Indubbiamente, per un pilota di linea affrontare voli intercontinentali comporta responsabilità maggiori e anche una conoscenza, per certi aspetti, più approfondita rispetto a quando si pilotano voli nazionali o internazionali.
La retribuzione di un pilota di linea dipende da molte variabili, quali gli anni di esperienza, le tratte che vengono ricoperte, la compagnia aerea che lo assume e infine, la capacità del pilota di mantenersi sempre aggiornato.
Le piste di atterraggio più pericolose in Europa sono una sfida non indifferente non solo per chi vola ma anche per i piloti più esperti al comando.
Airlineratings, sito australiano specializzato nell’analisi del traffico aereo, ha effettuato uno studio su 385 compagnie aeree di 190 paesi nel mondo.
Chi non viaggia tanto, affronta lo spostamento in aereo con un pizzico di agitazione. Non si vuole rischiare di rimanere a terra per un check in sbagliato o perché il bagaglio a mano contiene materiale non autorizzato, come ad esempio i liquidi infiammabili.
Conoscere il numero degli aerei in volo in un determinato momento era un’impresa assai difficile fino a poco tempo fa. Solo chi lavorava nell'aeronautica militare, o svolgeva determinati incarichi nell'aviazione civile, aveva accesso a questo tipo di informazioni.
Il volo di un aereo è fatto di molte fasi e il decollo è una delle principali, senza la quale l’attività non sarebbe possibile. In questa fase, infatti, l’aeromobile acquista la velocità necessaria che gli consente di sollevarsi dal suolo e iniziare a volare.
In prospettiva, un recupero quasi completo dei viaggi aerei. La campagna di vaccinazione in tutto il mondo sta dando speranza ai passeggeri insieme agli sforzi dell’industria aeronautica per incoraggiare le persone a volare in sicurezza.
